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对此，德国工业联合会主席肯普夫在讲话中强调，外国直接投资与德国和欧洲经济的安全战略并不矛盾。“西方自由市场经济以开放的投资方式谱写了独特的经济成功故事”，他说，因此，如果中国公司想收购德国公司股份，德国必须表现出“自信”并坚持该原则。德国政府8月宣布，正在拟定新的法律草案，计划将外资并购德企的审查门槛再次降低，如果非欧盟企业收购一家“关键领域”的德企超过15%的股权，德国经济部将对该并购案进行审查，目前的审查门槛是25%。

从户均规模看，截至2018年末，招行户均规模为2795.92万元，略低于2017年的2826.09万元。第二至第五座次重排AUM规模第二至第五名的私人银行，AUM增速也在放缓，并且座次打乱。2017年末在前十大私行中占据16.2%份额的老二工行，其AUM增速由2016年的14.2%降低至2017年的10.7%，又续降至2018年的4.4%。截至2018年末，工行的AUM为1.39万亿元，被中行反超，排名第三。

每一个生活在大城市的人，肯定都有过堵车的经验。当整条马路变成一个巨大的停车场时，那种感觉是令人绝望的。假如让我写下若干条对未来的美好愿望的话，我一定会写下这么一条：希望未来不堵车。这个美好的愿望到底能不能实现呢？这就是我们今天要讨论的话题。

去年年末，一场反性侵的女性平权运动席卷全球。世界各地的女性打着“#MeToo”的标签，讲述着自己受到的性侵犯或性骚扰经历。在这一运动被拉下马的，不仅有神通广大的行业大佬，也有权高位重的达官显贵。与其说它关于性，不如说关于权力。一年过去了，“#MeToo”运动带来了什么样的变化？女性的处境有没有变好？在此，我们回顾欧美等地区#MeToo运动一年以来的主要事件和争议。

据了解，2020年平谷第十六届世界休闲大会预计将吸引游客800万至1000万人次，旅游创收可达百亿元人民币。值得关注的是，在蔡云看来，正是休闲需求催生了文旅大盘。而世界旅游和贸易委员会对国内旅游消费市场规模的预判，是未来10年将达50万亿元。

大家发现什么问题了吗？除了私家车以外，所有其他交通工具的客运量都存在着不同程度的下降。但每天的拥堵时间却增加了。所有这些数据全部都指向了一个问题，那就是无论新增多少道路资源，都会被新增的私家车无情地消耗掉。公路上行驶的每一台私家车，都有完全不同的目的地，他们每一次并线、超车、减速的行为，都会让整条道路上的行车速度进一步变慢。